1月30日上午，随着最后一方混凝土浇注完毕，地铁十四号线一期最后一座车站——钟落潭站主体结构顺利封顶。至此，该线路所有车站已全部封顶，全线土建工程累计完成89%，力争今年年底建成开通。地铁集团宣传部主任叶子川表示，十四号线一期将采用6节编组的列车，最高运行时速120公里，建成开通后将采用快慢车模式运行，届时，从从化街口上车的乘客，乘坐快车最快1小时可到达位于市中心的纪念堂站，大大提高出行效率。
地铁集团宣传部主任叶子川介绍，为实现从化区与中心城区的快速交通，十四号线一期线路建成开通后将采用快慢车模式运行，快车只停嘉禾望岗、新和、江埔、街口4座车站，因此，需要在东平、太和、钟落潭、太平、邓村等5座车站设置越行站供快车越行通过。
尽管遭遇了地下溶洞、花岗岩残积土、地底石灰岩、多个断裂带等复杂地质条件，还有大型鱼塘、广从路同步改造带来的施工障碍，地铁施工方排除各种“拦路虎”，采用多措并举确保了施工安全，进而保障了施工工期按时完成。
开通后快慢车模式运营
据了解，十四号线一期（嘉禾望岗至街口段）的功能定位为服务于从化与中心区快速联系的交通线路，以解决从化到广州中心组团的交通需求为重点，兼顾白云区、从化区沿线组团发展引导的功能。该线路全长约54.3公里，共设13座车站，其中地下站6座、高架站7座，将采用6节编组的列车，最高运行时速120公里，建成开通后将采用快慢车模式运行，这种模式在世界各国铁路中普遍采用，在国内外地铁中也有应用，采用快慢车的目的是最大程度节省乘客出行时间。届时，从从化街口上车的乘客，乘坐快车最快1小时可到达位于市中心的纪念堂站，大大提高出行效率。
施工提速力争年底开通
据叶子川通报，自启动十四号线一期建设以来，从化区和白云区政府高度重视制约地铁工期的征地拆迁、管线迁改等前提工作，投入大量的人力、物力支持线路的建设，为工程进度的全面顺利推进奠定了坚实的基础。截至目前，十四号线一期土建工程累计完成89%，石湖停车场累计完成84%，邓村车辆段累计完成84%。全线13座车站已全部封顶，新和站已与知识城支线同步开通，其他车站将全力加快各车站附属结构施工；12个区间中，剩余太和至竹料、街口至江埔区间正在进行土建施工，共有2台盾构机正在掘进。机电方面，已有10座车站（嘉禾望岗、东平、石湖、竹料、黎家塘、太平、神岗、邓村、江埔和街口站）主体开始移交机电。
